Proef tegen sluipverkeer in Didam
Als gemeente Montferland starten wij een proef om sluipverkeer in de kern van Didam terug te dringen. Doorgaand gemotoriseerd verkeer (zoals auto’s en vrachtwagens) mag straks niet meer door het centrum rijden, terwijl bestemmingsverkeer gewoon welkom blijft. Met de proef onderzoeken we of we kunnen zorgen voor minder doorgaand verkeer zonder dat dit veel problemen oplevert voor het lokale verkeer.
Wat gaat er gebeuren?
Wij voeren een proef van zes maanden uit met een inrijverbod voor doorgaand gemotoriseerd verkeer in de kern van Didam. Verkeer dat geen bestemming heeft in het dorp, moet gebruikmaken van de rondwegen. Bestemmingsverkeer blijft gewoon welkom.
Om de proef mogelijk te maken, passen we de verkeersborden aan. Ook zorgen we ervoor dat navigatiesystemen, zoals Google Maps, de nieuwe verkeerssituatie overnemen. Zo worden automobilisten minder vaak door de kern van Didam gestuurd.
Waarom deze proef?
Dagelijks rijden gemiddeld 2.800 voertuigen zonder bestemming door de kern van Didam. Zeker bij files op de A12 ontstaan er sluiproutes door de kern. Dit zorgt voor overbodige drukte, onveilige situaties en overlast voor inwoners. Met deze proef willen we doorgaand verkeer vaker gebruik laten maken van de rondwegen, zoals de N813, Ruigenhoek en Hengelderweg. Zo onderzoeken we of we de verkeersveiligheid en leefbaarheid in het centrum kunnen verbeteren.
Wethouder Verkeer Jeanette Derksen-Geuijen: "Wij willen de wegen in Didam veilig en leefbaar houden voor onze inwoners. Dat doen we door het verkeer naar de juiste plek te sturen. Lokaal verkeer is welkom in onze woonstraten, en doorgaand verkeer op onze doorgaande wegen. Met deze proef onderzoeken we of we de kern veiliger en prettiger kunnen maken voor iedereen die hier woont, werkt of op bezoek komt."
Hoe zit het met handhaving?
Tijdens de proef handhaven we niet actief met camera's of andere vormen van controle. Het is namelijk lastig om vast te stellen of een bestuurder bestemmingsverkeer is. Het blijft dus mogelijk voor doorgaand verkeer om (tegen de regels in) door Didam te rijden. Toch denken we dat de maatregel de verkeerssituatie kan verbeteren, omdat de routeadviezen in navigatiesystemen hierdoor veranderen. Wij verwachten dat doorgaand verkeer hierdoor gestimuleerd wordt om gebruik te maken van de rondwegen.
Hoe meten we het effect?
Tijdens de proef meten we hoeveel verkeer door het dorp rijdt en bekijken we of de navigatiediensten hun adviezen aanpassen. We meten wat de effecten zijn op de verkeersveiligheid en leefbaarheid. Na zes maanden beoordelen we de resultaten. Daarna besluiten we of de maatregel wordt voortgezet, aangepast of beëindigd.